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维保市场缺乏诚信 国家欲建售后测评标准

时间:2015-11-28 19:49:24  来源:第一财经日报  作者:   打印

  经过一年多的验证之后,上门保养或洗车类创业公司也在不断倒闭,资本市场开始对这个行业提出众多质疑,资本遇冷现象明显。

  那么互联网企业该怎么切入这个市场?能否满足消费者的需求?整个行业的痛点到底是什么?

  在过去很长一段时间内,汽车维保市场的创业者们认为整个行业的痛点是“价格不透明”。但会养车CEO高凌却并不太认可这一观点。

  她在接受《第一财经日报》记者采访时指出:“这个行业第一重要的是建立诚信”。一个消费者在进行维保时,“首先考虑的是选择一个可信任的店,然后才考虑他的价格是否公开透明。”

  中国汽车流通协会副秘书长王都告诉本报记者,互联网企业进入这个行业也要建立诚信,首先要考虑的决不能是价格。

  在中国汽车流通协会副秘书长王都看来,汽车维修与保养都需要一定的技术工人,“真正有一定经验的技师在创业公司烧钱阶段可能存在,但在日常的运转很 难,除非消费者付出更高的成本,因为上门服务的确需要更多的时间,条件也更艰苦。”但中国的大部分互联网公司往往要比4S店甚至汽修厂的定价低很多,那他 们的技师身份就可能“既没有技术,又没有资质,在一定程度上甚至存在违规或违法行为。”

  根据介绍,为规范中国的汽车维修保养市场,国家质检总局正委托汽车流通协会制定中国的汽车维保店考核标准,这个标准正式汽车维保企业建立诚信体系的基础。

  根据介绍,这个行业标准首先会根据汽车维保企业的硬件标准、技师标准、配件状况、服务状况、以及一次问题修复率等给出评级,借助互联网的形式,将各企业的评级公布,供消费者在选择维修店时参考。

  据悉,目前中国汽车售后维保市场并没有统一的服务标准,只有不同汽车企业为其经销商制定的相应的标准,各售后连锁企业也有自己的服务流程,但众多的路边店、创业公司的标准并不透明、也不诚信。

  根据介绍,中国汽车流通协会与会养车一起制定中国汽车售后服务测评标准,会养车经过几轮的竞标,拿到了流通协会的授权,目前正在展开对中国汽车售后 服务类企业进行认证,包括经销商、大型修理厂以及路边店、创业公司。未来还将引进消费者评价体系(含对店的评价、对技师的评价)进行认证。高凌指出,只有 统一标准之后,消费者才能确定这个店的收费是否真的高,才能真正敦促这些维修企业的诚信化运营。

  据悉,服务认证标准,同样能够解决《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(下称“意见”)的尴尬。

  为贯彻落实反垄断法,反不正当竞争,希望能够打破维修配件的渠道垄断,交通部等十部委制定了中国第一个汽车售后维保市场的发展“意见”:一是鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件,二是鼓励维修企业发展“同质配件”。

  《意见》获得了众多汽车售后公司的欢迎,但也备受质疑:“什么是同质配件?汽车企业指定的相关供应商生产的主厂件和副厂件是同质配件,那么其他企业生产的配件能否达到‘同质’?”

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TAGS: 售后测评标准(1)

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