从大渡口乘渡轮过江来我市的旅客往往还要打的进市区办事。如果开通安庆至大渡口的公交车，人们出行就方便多了。 黄有安 摄

    期盼公交车跨区域运营（三）

　　安庆乃千年古城，百年省会。历史的辉煌曾是因江而兴，滔滔江水不仅见证着近代工业文明的发轫和商贾重镇的崛起，也孕育了源远流长的皖江文化。虽然早在3年前，安庆长江大桥建成通车，强化了安庆乃至安徽的对外经济联系，促进皖江经济的进一步开放开发。然而美中不足的是，安庆长江大桥至今未通公交车，没有给长江两岸人民交流带来方便。

　　市民江春望说，安庆修建长江大桥时，我非常高兴，因为它拉近了安庆与大渡口的时空距离。没想到最后通车时，竟然不能让行人上去，我郁闷了好一阵。600万人民盼望了40年的桥竟然没有自己的份，老百姓过江和在长江大桥上观光照样不方便。我们盼望公交部门能开通安庆到大渡口的公交车。

　　“我做梦都盼着安庆市与大渡口镇能通上公交车！”在安庆文明渡口，记者见到了来自大渡口镇菜农王喜年。说起安庆长江大桥通公交车的事，王喜年显得十分激动。他说：“我们大渡口镇的菜农特别多，安庆沿江街道上的许多菜市场里，挑担子卖菜的大多是我们那边人。我们每天挑菜要走不少路，才到码头，半小时一班船，有时还要等，每天到安庆卖菜的人又多，船上拥挤不堪。如果遇到有雾等恶劣天气，那卖菜的事就‘泡汤’了。如果有公交车，那就方便多了。”

　　在大渡口镇政府，一位姓张的工作人员对记者说：“大渡口镇与安庆市区仅一江之隔，我们曾经归过安庆地区管辖，两岸民众的交往一直十分密切。大渡口镇也是安庆市农副产品的重要供应基地，每天有大量的菜农到安庆市销售蔬菜，仅蔬菜、瓜果等年供应量就达几万吨。再加上两岸异地经商办企业的，每天往来的人数达数千人次，虽然目前有公路班车和轮渡，但因受班次、时间等因素的限制，已远远不能满足民众出行方便、快捷的要求。”

　　有同样强烈愿望的还有不少安庆市民。他们说，如果长江大桥通公交车，到大渡口比到市区的一些地方还近，那里毗邻国内著名的升金湖湿地自然保护区，会成为市民休闲的好去处。还有的人甚至表示，如开通公交车，可考虑到大渡口镇买房，因为安庆市区的房价比大渡口贵许多。

　　在安庆中北巴士有限公司，记者了解到，根据我市城市总体发展规划，由东南大学设计的《安庆市公共交通规划》已将安庆至大渡口的公交线路列入规划之中。尤其是近年来，安庆市政府、池州市政府经充分协商，计划将大渡口镇规划为两市经济发展协作区，该项计划逐步实施后，将使两岸经济、文化、生活交往更为频繁，公交车的开通对于两市的经济协作与发展必将产生积极的推进作用。此外，人们出行需求大规模增长，农村城镇化程度也越来越高，将发展城际公交提上议事日程已显得十分迫切。“虽然城市公交属于公益性事业，因该线路涉及池州市，两地政府已进行了协调，但由于目前还存在公交车过桥须交过桥费与跨行公路缴纳养路费，以及可能涉及到某些部门利益等问题，所以一直没有达成正式协议，从而导致安庆到大渡口的公交车无法开通。”安庆中北巴士有限公司总经理助理白启润如是对记者说。

　　市政协委员徐在新认为，在安庆长江大桥建成后，安庆与池州两地政府就应该尽早考虑安庆到大渡口开通公交车一事，两地之间城际公交的开通，不仅会给两地居民出行带来方便，在分散客流中也会减轻码头输送乘客的压力，更能促进两地经济互动发展。为此，他在提案中写到：“建议政府牵头相关部门，组织两岸专门班子，到有关部门进行协调，开通公交车和共同争取一定范围内的车辆过桥优惠政策。”在他看来，公交运量大，安全快捷，票价低，免交公交车过桥费、交通规费，就是让利于民。